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ミシュランタイヤに本音　聞いて欲しいな。トヨタだとグッドイヤーだったかな。スバルのしがらみでミシュランタイヤ選んだのかな。なんか裏がありそうだね🎉ZN6も純正ミシュランだったなそーいえば。めちゃくちゃ硬いタイヤ。

ガンさんの凄さに見合うコメントを書く能力が私には無い。動画見ることができてありがたいです。

2人、顔が似ているな

久しぶりにガンさんを拝見でき、お元気そうで嬉しい限りです。レーシングカー、市販車、タイヤの開発に深く関与してきたレジェンドと、乗って感想文を書くだけの「ジャーナリスト」を比べるのもガンさんに失礼ですし、それぞれのお仕事の役割も違うこともわかっているつもりですが、 こう言う深い自動車ダイナミクスの話し、解説を聞けるのは嬉しいし楽しいですね、ガンさんいつまでもお元気で！

やっぱ凄いわガンさん！一発乗りでフロントサスの対地キャンバーやアップヒル時のトラクションの抜けを指摘するなんて。片手でL字つくってるミーハー叔父さんや運転中に拍手するダメージジーンズおじさんでは絶対に語ることの出来ないリポート。彼らと違ってメーカーにいっさいの忖度なしに純粋に車と向き合う姿勢は尊敬と賞賛に値します！石田さんも勉強熱心でガンさんの応えを引き出すのが上手い！清水和夫＆石井昌道に匹敵する最強コンビです。

ポルシェ知るともう国産スポーツは無理よ 必ず裏切られる

フェアレディZニスモでは通常のフェアレディZよりも性能が向上していると思うがなぁ。全体的に

エンジンが得意でないスバル NAエンジンでしょうけどね。 ターボは良いでしょうけど。

レヴォーグの評価高かったから試乗しに行ったら私はダメでした。 3・4代目レガシィの時が良すぎて。。。 今のレヴォーグは高級志向になってしまったなぁ。と。 万人向けになったと言うか。 もう少し尖った部分がほしかったな。 でも尖ると売れなくなるからね。 そんな私はBMW買いましたけど、たまに4代目レガシィのMTに乗って ヒャッハーしてます。

昔からの日産の悪いとこがでてきた感じですね　大丈夫なんかな、、

自分がおっさんになったってのもあるんだが、年配のそれなりの人の言うことは間違ったことを言いつつもしっかり的を射てるなと感じる今日この頃 まぁ動画最後でも言ってるが86BRZの価格を考えると限界なんだろうとは思う

大分車線逸脱してるのはやっぱり暴れちゃうのか。納車怖いな

実はZ33の頃からシャーシの根本的な所は変わってないのかもな だとすると405馬力のエンジンを古いシャーシに載せた 一昔前の車みたいって評価も理解る気がする それはそれで大馬力のじゃじゃ馬車として楽しそうだけどなあ…

車両姿勢制御装置を導入し、前後ダンパー減衰力を調整し、ヒルクライムでも前輪に駆動力が伝わる様に車両姿勢を制御する事は出来ないものでしょうか？

世界で闘っていくには、FFであるシビックは限界に来ていると言った厳しいお話でした。

ミニの性能もあるけど中谷さんの運転のうまさもあるんだろうなぁと思いました♪

このZこの前間近で見たが、なぜかあまりかっこいいとは思えなかった。過去のZのパーツを寄せ集めしたようなちぐはぐなデザインで前モデルのような力強さも無い。

ガンさんはオケツに色々なセンサーがついてそうだ

剛性含めたSUBARUの足回りは好みです。ストラット形式でよくやるよなーって感じ。 水平対向エンジンのおかげでストラットしか選べなかったからストラットを極めたのかなw がんさんにレイバックも評価してもらいたい。

高速で13.0km/Lで走れちゃうVQ35DEは燃費いいってことか。

音がめちゃくちゃ良いっすねー😮

この人の評価軸は私も賛同するし車好きの理想と思いますが、その反面自動車は実用品として色々な要素が求められているので難しい。 GR86は実用車の部品を利用して嗜好品を作っているから、完全な満足は得られなくても仕方ないでしょう。 昔みたいに鋳鉄でエンジンブロック作れたら、振動特性も回転フィールもきっと良くなると思います。 まあ、理想ですけどね。

これ要するに車としてはZ34から殆ど変わって無いって事なんでしょうね。 正直Z34自体いい車じゃなかったから、こういう評価になっても仕方ないのでしょう。 ただこの難しい時代にZを継続してくれた事は感謝します。

庶民の為のシビックも、もう一度作ってもらいたいな。 昔のシビックは、どちらかというとスイスポに近かった！ もう、あまりにも上級すぎて庶民的な価格ではなくなってます。200万～250万程度で楽しめるシビックも需要あると思うんだよな。

rcz at 40000km セカンドカーですが一生乗るつもりですw

ガンさんの好きなシットリした乗り味は重量が効いているのでは？バッテリー重いから。バッテリー配置で低重心化も効くし。

高過ぎ見らへん😢

新型Zは9速ATに限ると思います。3リッターV6ツインターボで405馬力475N.mのグランツーリスモですから峠よりハイウェイが似合うと思いますよ！ アメリカ輸出向け車両と割り切りましょうガンさん！個人的にはコスパの良いロングホイールベースのZ33改RB26DETが好きです。

ガンさん鋭いさすが！2.0リッターから2.4リッターにした狙いは中低速域でのトルクアップに尽きると思います！ 別にレスポンスが良くなった訳でも、トップエンドのパワーがビックリする程変わった訳でもありませんし。

見た目がオモチャっぽいんだよなー。それがなければ買いたい

オススメからやってきて、トヨタ GR86→日産 フェアレディZ RZ34→ホンダ シビック タイプRと続けて見てたのですが、ガンさんシビック タイプRにベタ褒めですね♥メーカーが量産車で究極のところまで来てしまったのだな！と感じました👏やっぱタイプRは伊達じゃないですね😵💭

NBOXカスタムノンターボ納車しました、加速は軽らしくエンジンうならせてのっそりとｗでもその後は静かに走ってくれます＾＾

ガンさんのズバッと言ってくれるところ好きだ

すみません、コレ一般売りしてるのですか？ まだ一度も街中で見た事無いんですけども、500台限定車とか？

これ見ると、やはりアウトランダー欲しくなる

職人さんのご意見は素晴らしいと思いますがそもそもこの車は米国マーケット向けの車に欧州車のレベルを求めるのはいかがなものかと思います。職人さんも性能を追求するだけでなくもう少し広い視点で若い人たちが良くなるように導いてあげていただければ嬉しいです。

ボディだけ載せ替えた、v36スカイラインクーペだからね。

褒めてるの椅子位でウケる。

ガンって人、ただのジジイ？

2024年6月現在　中古車ですが　先代nbox NAを買いました‼️‼️ターボ車は　＋30〜50万するので　諦めました‼️‼️

シビックタイプRに乗っている訳でもないけど、なんとなく動画を拝見しました。 20分弱の動画でこのガンさんという方のお話の説得力に感動しました。 当然ながら車に本当の意味で詳しい事と、説明の仕方、提案力と時代背景すべてを網羅しながらコメントできるって本当に素晴らしいと思いました。

日産と何かあったのかしら。文句に無理を感じる。BMWスープラと並べて比較しながらコメントをすれば良いのでは。

スバルの車のメインはファミリーカーなので、フル乗車だと「あ～、皆が乗った時に一番良くなる様にセッティングにしてんだな」と思う時があります。 私の経験からですけども。一人乗り二人乗り位で街乗りすると走りがモッサリしていてなめらかでは無いというか。

最後の詰めのチューニングが甘い、という事なのかな。「テストドライバーの能力以上の車は出来ない」とよく聞きますが、こうして実際に運転して本音でインプレッションをしてくれている人、しかも昔は命がけでレースを戦っていた人の声はひじょうに重要です。

リアが動き過ぎる＝リアメンバブッシュの緩さ、エンジンが動き過ぎる＝エンジンマウントの緩さ。 そしてボディ剛性が高ければ、まあ、ちぐはぐになるでしょうね。

重箱の隅をつつくような話ではあるが実際リアシートからのオンボードカメラの映像は小刻みに突き上げる振動は感じる

D6はハイブリッドらしいけど欲しい‼️

ディスプレイがタッチモニターでないのが問題。

清水和夫＋石井昌道のコンビと遜色ない絶妙さ。石田貴臣さんが試乗車を良く勉強されていて且つガンさんの言う話しを想定していて流石です！

このタイプＲはデザインが優しく高級感があって好きなクルマ